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• 2024

  3-6
  汽車電子與普通電子產品在靜電測試上的差異

  靜電放電是一種自然現象，當兩種不同介電強度的材料相互摩擦時，就會產生靜電電荷，當其中一種材料上的靜電電荷累計到一定程度，在與另外一個物體接觸時，就會通過這個物體將電荷導入大地從而進行放電。靜電放電及其影響是我們在電磁兼容領域（EMC）所關心...

• 2024

  2-27
  電磁兼容EMI接收機與頻譜分析儀的差異

  ＥＭＣ測量設備的選擇在ＥＭＣ測試設備選型時，常遇到這樣的問題：ＥＭＩ接收機與頻譜儀到底有何不同，為何ＥＭＩ測試要選用接收機？本文依據ＣＩＳＰＲ１６－１（ＧＢ／Ｔ６１１３）和ＧＪＢ１５２，對于接收機的測試原理進行剖析，分析接收機與頻譜測試設備...

• 2024

  2-23
  汽車零部件EMC測試和整車測試的聯系

  汽車電子零部件EMC測試的根本目的是：該件在整車的電磁環境中能夠正常的工作以及不發射超過限值要求的噪聲。整車EMC測試的根本目的是：保證整車能夠在道路環境或其他環境下能夠正常的工作以及不發射超過限值要求的噪聲。因此零部件EMC和整車EMC有...

• 2024

  2-18
  汽車電子e-Mark測試介紹之大電流注入法實驗

  根據不同的車廠、國家的要求，針對汽車電子產品的窄帶電磁輻射干擾測試的差異性是很大的，主要集中在測試頻段、干擾強度以及天線的切換頻率等等。本文主要根據ISO11452-4來介紹大電流注入法（BCI）測試的基本條件以及一下要求。標準名稱ISO1...

• 2024

  2-2
  近場探頭測試

  輻射發射的測試一般是使用校準過的天線進行遠場的測試，可以準確的高速我們被測件是否符合相應的EMI標準。但是遠場的結果對于問題的查找不是很方便，我們通常無法從遠場測試的結果來判斷被測件超標的源頭，是某個芯片導致的，還是內部某條電源走線導致的。...

• 2024

  1-24
  簡述車載攝像頭的ESD問題

  新能源汽車的浪潮越來越大，車身智能也越來越完善，而智能駕駛與傳感器息息相關。據悉部分新能源汽車，整車使用的攝像頭多達12個，紅外、雷達波等其他傳感器8個之多，而這些電子產品使用的越多，安全問題就越發引人關注，這里就針對車載攝像頭的ESD問題...